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Suspension

Le fonctionnement du damper

La cartouche (fourche) et le shock damper (amortisseur) : La cartouche et le shock damper sont les parties de votre suspension qui contrôlent l’amortissement. L’huile passe au travers d’un piston afin de moduler le déplacement. Toutes les suspensions sans exception fonctionnent avec une cartouche ou… Lire la suite »Le fonctionnement du damper

Le IFP et le bladder

Le IFP (internal floating piston) ou le ‘’bladder’’ (vessie) est présent dans tous les amortisseurs. Pour compresser un amortisseur, on a besoin de jouer sur trois paramètres : la force du ressort, la restriction du débit d’huile dans le ‘’damper’’ gérée par les valves, ainsi que… Lire la suite »Le IFP et le bladder

Les problèmes du damper

Le changement de température :  Suite au mouvement répétitif du piston, l’huile circulant à travers ce dernier crée une friction qui fera augmenter la température de l’huile. Lorsque la température de l’huile augmente, sa viscosité diminue et réduit alors l’effet d’amortissement. Son passage à travers… Lire la suite »Les problèmes du damper