Le »axle path » correspond au tracé parcouru par la roue arrière lors de son déplacement. Sur un système de type Single Pivot, Linkage-Driven et ABP ou Split Pivot, la roue se déplace sur un arc de cercle parfait puisque le ‘’instant center’’ se retrouve sur… Lire la suite »Le axle path
L’anti-rise détermine l’impact du freinage sur le système et la suspension arrière. Il y a 2 différents types d’anti-rise : l’anti-rise qui favorise l’indépendance du mouvement et l’anti-rise qui préserve la géométrie. L’anti-rise qui préserve la géométrie se situe au-dessus de 99%. Au-delà de cette… Lire la suite »L’influence de l’anti-rise
Le changement de température : Suite au mouvement répétitif du piston, l’huile circulant à travers ce dernier crée une friction qui fera augmenter la température de l’huile. Lorsque la température de l’huile augmente, sa viscosité diminue et réduit alors l’effet d’amortissement. Son passage à travers… Lire la suite »Les problèmes du damper
Saviez-vous que… Vos câbles et gaines pour les changements de vitesse doivent être changés à chaque année afin d’assurer le bon fonctionnement du système. Avec le temps, la terre, l’eau et le sable pénètrent à l’intérieur de la gaine altérant ainsi l’enduit qui permet le… Lire la suite »L’entretien des câbles et gaines
Saviez-vous que… La chaine de votre vélo étire avec le temps. Il est donc important de la changer au moment opportun afin d’éviter l’usure prématurée des autres pièces telle la casette et la chainring. Une chaine doit être remplacée dès qu’elle atteint 0.75 d’étirement. Si… Lire la suite »L’étirement de la chaine
Saviez-vous que… Le plongeur »stanchion » est la partie la plus fragile d’une suspension. Si par malheur vous le grafigniez ou qu’une encoche s’y crée, il n’y a aucune solution de réparation possible. Un polissage de la surface peut réduire les conséquences et vous permettre de… Lire la suite »Les égratignures sur les plongeurs
Le principe d’un système hydraulique est simple : les forces appliquées en un point sont transmises à un autre point au moyen d’un fluide non compressible. La force initiale appliquée pour faire fonctionner le système est alors multipliée pendant le processus. Ce phénomène vient du… Lire la suite »Le fonctionnement des freins hydrauliques
Le ’’master cylindre » se retrouve à l’intérieur du levier de frein. C’est lui qui produit la force nécessaire pour pousser le liquide de frein vers l’étrier. Lorsqu’on appuie sur la manette de frein, il se passe plusieurs étapes. La course du levier est divisée en… Lire la suite »Le master cylindre
Saviez-vous que… Certaines chaines ont un sens de direction. Si elles sont installées à l’envers cela va nuire aux changements de vitesse et générer aussi plus de bruit.
La compagnie Kona utilise un système appelé Beamer qui est un système de type linkage-driven. Ce principe se caractérise par un point de pivot situé sur le »seat-stay » près de l’axe de la roue arrière. Le tout nouveau Process utilise un anti-squat de 93% en… Lire la suite »Kona Process 153 2018