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Les pédales

Saviez-vous que… Les pédales sont une des pièces les plus négligées sur un vélo. Une bonne paire de pédales peut faire une énorme différence. Que ce soit clip ou flat, la grandeur de la plate-forme, la hauteur des crampons, le poids, la forme, le type… Lire la suite »Les pédales

Orbea Rallon 2018

La compagnie Orbea utilise un système appelé Advanced Dynamics. C’est un système de type ABP ou Split Pivot, ce qui veut dire que le pivot arrière est concentrique avec l’axe de la roue arrière. Le Rallon utilise un anti-squat relativement élevé avec près de 115%… Lire la suite »Orbea Rallon 2018

Le Scott Genius 2018

La compagnie Scott utilise sur ce vélo un système appelé Virtual 4 Link qui est en fait un horst-link. Il est facilement identifiable grâce au point de pivot présent à l’arrière, près du dérailleur, sur le chainstay. L’anti-squat du Genius se situe à 103% dans… Lire la suite »Le Scott Genius 2018

La quantité de scellant tubless

Saviez-vous que… Voici les quantités de scellant à mettre dans un pneu pour la conversion tubless : Route : 2-3oz (60-90ml) XC/gravel : 3-4oz (90-120ml) 29po : 4-5oz (120-150ml) 26/27.5po : 3-4oz (90-120ml) Fatbike : 6-8oz (180-240ml)

Le IFP et le bladder

Le IFP (internal floating piston) ou le ‘’bladder’’ (vessie) est présent dans tous les amortisseurs. Pour compresser un amortisseur, on a besoin de jouer sur trois paramètres : la force du ressort, la restriction du débit d’huile dans le ‘’damper’’ gérée par les valves, ainsi que… Lire la suite »Le IFP et le bladder