De quoi est constitué un amortisseur ? -un châssis -un ressort -un piston (damper) -un piggy back (certains modèles) La suspension a pour fonction d’absorber les impacts du terrain. C’est elle qui vous permet de rester en contrôle en gardant constamment la roue au sol.… Lire la suite »Les composantes d’un amortisseur
-Bain ouvert (Open bath) -Fermée avec ‘’bladder’’ (vessie) -Fermée avec IFP (Internal floating piston) -Thru shaft. Bain ouvert (Open bath) : Dans ce type de cartouche, l’huile est directement dans le plongeur (stanchions) avec une présence d’air au-dessus. Lors du passage du piston, c’est l’air… Lire la suite »Les différents principes de suspension
Le ressort hélicoïdal utilisé dans le domaine des vélos est fabriqué soit en acier ou soit en titane. Comme le principal défaut d’une suspension à ressort hélicoïdal versus un système de ressort à air est son poids plus élevé, le titane possède donc un gros… Lire la suite »Le fonctionnement d’un ressort hélicoïdal
Le ressort à air est le plus complexe des deux systèmes. Il est composé d’une chambre positive, d’une chambre négative et d’un piston. Chambre positive : La force du ressort correspond à la quantité d’air qu’il y a à l’intérieur de la chambre positive. La… Lire la suite »Le fonctionnement d’un ressort pneumatique
Saviez-vous que… Les embouts de guidon (handlebar end plug) sont très importants ! Ils servent à empêcher l’empalement lors des chutes à vélo. L’empalement peut causer des blessures très grave et même la mort. De plus, il est obligatoire de les avoir pour participer à… Lire la suite »Les embouts de guidon
Saviez-vous que… Si vous roulez un vélo en carbone, la graisse utilisée pour les pivots, le pédalier et le tube de direction, si elle n’est pas compatible avec le carbone, elle peut l’attaquer et engendrer des abrasions.
Saviez-vous que… Un cadre de carbone, ça se répare !!! Depuis quelques années, le carbone est devenu très populaire auprès des manufacturiers et plusieurs modèles de vélos sont désormais disponibles avec ce matériau de haute technologie. Contrairement à ce qu’on pourrait penser, le carbone est… Lire la suite »La réparation du carbone
Saviez-vous que… Sur les systèmes mono plateau qu’on appelle 1X drivetrain, on utilise un plateau ( chainring ) de type narrow wide. Cette appellation fait référence aux dents de forme carrée et pointue qui se retrouvent en alternance sur le pourtour du plateau. Ce procédé… Lire la suite »Les plateaux narrow wide
La cartouche (fourche) et le shock damper (amortisseur) : La cartouche et le shock damper sont les parties de votre suspension qui contrôlent l’amortissement. L’huile passe au travers d’un piston afin de moduler le déplacement. Toutes les suspensions sans exception fonctionnent avec une cartouche ou… Lire la suite »Le fonctionnement du damper
Saviez-vous que… Dans la grande majorité des cas, les hubs de vos roues sont compatibles pour 9,10, 11 et meme 12 vitesses. Vous n’avez donc pas nécessairement besoin de changer de hub pour faire une conversion vers 10, 11 et 12 vitesses. Vous pourrez donc… Lire la suite »La compatibilité des vitesses (hub)